ROTA DO ÁRTICO É MAIS RÁPIDA

A primeira viagem para a Europa de um navio mercante chinês, através da "Passagem do Nordeste", permitirá uma rota de maiores velocidades de circulação das mercadorias e símboliza as ambições estratégicas chinesas no Ártico.

A rota marítima do Ártico, pelo norte da Rússia, resultou do aquecimento global e reduz em milhares de milhas - e em 12 a 15 dias - a viagem das mercadorias entre a China e a Europa. 

O "Yong Sheng", navio pertencente à empresa de navegação estatal COSCO, partiu a 8 de Agosto de Dalian, no nordeste da China, para Roterdão, numa viagem de 3380 milhas, que, segundo a imprensa oficial chinesa, vai demorar pouco mais de um mês, ou seja,  vai ser cerca de duas semanas mais rápida do que utilizando a rota pelo canal de Suez.

Na opinião do editor da revista SinoShip, Sam Chambers, a nova rota do Ártico vai alterar a configuração do comércio internacional. Chineses e russos contam utilizar a nova rota em grande. Mais que uma opção mais económica, é uma alternativa, em caso de emergência.

Mas, a China também está a olhar para o Ártico na perspectiva de melhorar o acesso e o abastecimento em matérias primas da segunda maior economia do Mundo, nomeadamente de gás natural russo.
A China - embora não tenha fronteiras, nem reivindicações territoriais no Ártico - reconhece à região potencial valor científico e estratégico, no que um analista chinês não identificado classificou de alto valor militar.
Actualmente, a rota marítima comercial está aberta apenas durante 4 meses por ano, quando o gelo polar derrete, mas prevê-se o alargamento progressivo deste período, devido ao aquecimento global.
Há 3 meses a China obteve o estatuto de observador no Arctic Council, um grupo de 8 países - Canadá, Dinamarca, Finlândia, Islândia, Noruega, Rússia, Suécia e EUA - com interesses na região e possibilidade de virem a deter ricos recursos naturais e energéticos.

Ligações: First merchant ship on Arctic Northeast route sails [Sino Ship News]; Arctic Northeast Passage to reduce shipping times between China and Europe [Shanghai International Shipping Institute]; As rotas da Europa e da Ásia se cruzarão no Ártico [RVdR]; Rota pelo Ártico oferece um mar de diferença nas exportações de gás [WSJ]; L’incroyable projet de navettes maritimes qui ouvrira la route du pôle toute l’année [Slate.fr].

PIREU: CHINESES DUPLICARAM TRÁFEGO PORTUÁRIO

Em 2010, metade do porto grego do Pireu passou a ser gerido pela empresa estatal chinesa China Ocean Shipping Group Company (Cosco), que duplicou o tráfego de carga em 2011, transformando o negócio em declínio gerido pelo Estado grego, num negócio rentável, em que o volume de carga ´é actualmente o triplo do de há dois anos.
A outra metade do porto do Pireu continua a ser gerida pela Grécia, sendo o seu volume de negócios muito inferior ao dos chineses, o que segundo o artigo Under Chinese, a Greek Port Thrives*, de Liz Alderman, publicado em The New York Times, será devido às intrincadas leis laborais e salários relativamente elevados que sufocam o crescimento económico grego.
O gestor da Cosco diz que a Grécia tem muito a aprender com os chineses, que querem gerar dinheiro a trabalhar. Para ele houve demasiados europeus a levar uma vida excessivamente confortável e protegida desde o fim da Segunda Guerra Mundial. “Querem boa vida, mais férias e menos trabalho”, afirma. “E gastam o dinheiro antes de o ganhar. Agora, estão cheios de dívidas.”

Ligações: *Under Chinese, a Greek Port Thrives [The New York Times]; Piraeus Port Authority; China Ocean Shipping (Group) Company.